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商品訊息功能
商品訊息描述
【商品特色】
※台灣製造，品質保證
※穩定耐重牢靠，不易晃動
※電鍍處理，抗腐蝕、耐用耐磨
※美化空間讓物品更井然有序
※重型網片每層耐荷重約150公斤
※網片均可自由調整高度，可依您的需求自行組合需要的樣式
※上下管採用螺牙連接，增強荷重，搬移時鐵架不易鬆脫
【商品規格】
品名：金鋼-150*45*180 重型六層架鐵架/置物架
顏色：銀
產地：台灣
材質：鐵絲、鐵管
尺寸：面寬150cm*深45cm*高180cm(±5%)
產品荷重：靜態平均荷重每層約150公斤左右
管徑：25.4mm
-DIY商品-
【注意事項】
配送區域：台灣本島；外島無配送
台灣偏遠地區保留出貨與否的權利
網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具
此商品請勿試用，鑑賞期為鑑賞非試用
商品訊息特點
- ◎100＆#37;MIT台灣製造
- ◎上下管採用螺牙連接
- ◎電鍍處理耐用耐磨
網片中間補強荷重更佳
荷重每層約150公斤
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（中央社東京13日綜合外電報導）共同社報導，東京大學的科研小組12日在英國科學雜誌「自然-地球科學」網絡版發佈研究成果說，造成潮水漲落的月球引力作用較強時，容易發生像東日本大地震一樣的巨大地震。
像造CP值爆表成海洋水位變化一樣，月球引力也會讓地面壓力產生變化。儘管這種變化與通過地震釋放的能量相比是非常小的，但東京大學教授井出哲等人的研究成果顯示，有可能觸發大地震。
這個小組指出：「在引力較大的日子，小塊岩石的破碎可能容易演變成大地震。」
過去也有研究指出地震與月球引力有關，但此次研究的特點在於使用了超過1萬次的地震數據，並對地震前開始的變化進行了詳細調查。
科研小組分析了以大約15天為變化週期、引起潮水漲落的引力在地震前一天如何作用於震源附近。結果發現，包括2004年蘇門答臘大地震和2011年東日本大地震在內，芮氏規模8.2以上的12次大地震中，有9次發生在15天週期中引力特別強的日子。
芮氏規模5.5地震則在潮汐應力較強和較弱時均有發生，沒有發現明確的關聯性。1050913
鉅亨網新聞中心
西非塞內加爾海洋資源豐富，漁業興盛，魚肉加工更是當地最大產業之一，出口至西非各地。但近年愈來愈多海外畜牧及養魚企業進駐當地，將漁獲加工成牲畜飼料「魚粉」，用來供應給三文魚、豬和雞的養殖場，應對富裕國家的肉類需求。此舉不單打擊當地漁民生計，更搶佔了非洲居民主要糧食來源，推高漁獲價格，可能引爆新一輪非洲糧食危機。
香港《文匯報》援引英國《星期日獨立報》報導，隨着全球肉類需求上升，畜牧需求不斷增長，塞內加爾沿岸地區近年出現了十多間外資魚粉廠，爭奪海洋資源。報道指，這些廠房的投資者來自意大利、俄羅斯和摩洛哥等國家，而英國大型食物企業是這些魚粉的進口商之一。
漁獲減少、價格上漲不單影響生計，更引發糧食危機。塞內加爾及西非一帶近年飽受旱災影響，當地盛產的沙甸魚及希靈魚等小型魚類成了區內民眾主要食糧，塞內加爾首席漁展覽出清價業專家桑巴說：「在我長大的村落，我們每年只能吃兩次肉，其餘時候都吃魚。」
桑巴指出，近年塞內加爾漁獲量正在不斷下跌。他每天都會統計各地魚價，「價錢就是漁獲量最佳指標，魚價一直穩定上升，意味着漁獲減少。」據估計，塞內加爾海洋的「生物量」已經從 100 萬噸大幅跌至 40 萬噸。魚價上升，結果導致漁業大國的居民吃不起魚，據世界糧食計劃署 (WFP) 統計，糧食現時佔塞內加爾家庭支出接近 50%。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之二（中央社記者馮昭上海30日電）與其他國家不同的是，推動中國大陸手機叫車應用程式（app）發展的最大力量是大陸本土兩大重量級網路公司，顛覆多國運輸產業的「優步（Uber）」在大陸不僅是後進者，且「知難而退」。
手機app叫車平台沒有解決搭乘計程車的老問題，還衍生出新問題，且受害者集中在老年和弱勢族群。不少消費者將怒氣指向計程車行業長期由少數公司經營壟直殺成本斷。社會上於是出現一個聲音：計程車太少了。
●主打共享經濟 網約車打趴計程車
當滴滴和快的打得如火如荼之際，在各國攻城掠地的Uber商務租車於2014年2月進入中國大陸。區隔大陸本土叫車app，Uber一開始就清晰定位在大陸高端市場。
然而，滴滴和快的也已經在為擴展新的服務領域—高品質車輛和服務、以商務人士為主要客戶的「專車（商務租車）」服務—做資金準備。2014年7月8日，快的推出「一號專車」叫車平台；緊接在8月19日，滴滴也推出「滴滴專車」。
在價錢較高的「專車」（商務接送為主）之後，叫車平台上又推出比計程車便宜的「快車」（日常搭乘為主）、「順風車」（共乘）。三者都是個人小客車司機向叫車平台申請，通過平台考核後，就可開始接單載客。
2016年4月，記者在一路走走停停的杭州市區花了人民幣21元（約新台幣105元）搭計程車到目的地。住在杭州的沈小姐則對中央社記者說，「現在杭州很少人搭出租車」。她拿出手機輸入起訖點試算，同樣的路程，選搭「快車」是9元。
在計程車無法充分滿足需求的大環境下，打出運用社會閒置資源、享受更便宜服務的「共享經濟」旗幟進入市場，「專車」、「快車」和「順風車」補足了供給的缺口。
加上滴滴、快的對計程車的燒錢大戰在專車上路後徹底熄火；滴滴、快的和遠來的Uber都向新開闢的市場投入更多補貼，消費者自然樂於選用。
於是，傳統計程車幾乎被打趴。
2015年元旦過後的第一個工作日，瀋陽市部分計程車為表達不滿停運。各地城市也接連發生計程車司機抗議事件，矛盾直指燃油附加費、「份子錢」（司機繳給車行的承包費用）、「黑車」（無營業資格的車）等問題。
●網約車平台大整併 巨無霸誕生
成功攻城掠地的滴滴打車和快的特賣打車則在2015年2月14日西洋情人節，宣布「結婚」。
雖說保留各自的品牌和業務獨立性，但根據大陸央廣網，此番合併，意味著大陸產生一個在叫車app領域擁有9成市場占有率的「巨無霸」。
1年後，第三方數據研究機構中國IT研究中心（CNIT-Research）公布的「2016年第1季中國專車市場研究報告」顯示，滴滴專車以85.3%訂單市占率居行業之首，Uber、易到用車及神州專車僅分別以7.8%、3.3%和2.9%名列2、3、4位。
就在大陸交通運輸部等7部委於2016年7月28日公布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」，首次明確宣布將讓網約車的合法化後僅數天，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行8月2日收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸營運。
雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。
對於Uber全球的決定，網易科技評論，在可見的未來，Uber都難以趕超滴滴，倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。
英國金融時報（FT）中文網評論，Uber首次在一個海外市場認輸告退，它意識到自己在中國大陸打不贏這場代價高昂的補貼戰。
此刻的滴滴出行在新聞資料中表明，它是「全球最大的一站式移動出行平台」，截至2016年第2季，擁有約3億註冊乘客，近1500萬註冊司機，日完成訂單1600萬筆，在中國大陸計程車行動招車市場滲透率達99%，專車行動招車市場滲透率87%。
以前計程車行業是各有山頭，如今一家「滴滴出行」幾乎獨霸中國大陸這個超級大市場，先前對它的「巨無霸」之說，一點也不誇張。「巨無霸」誕生後，會給大陸計程車行業帶來什麼變化，是一個值得繼續觀察的問題。1050930
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